Les autorités sud-coréennes enquêtant sur le crash de l’avion de Jeju Air survenu le mois dernier ont soumis un rapport préliminaire à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), ainsi qu’aux autorités des États-Unis, de la France et de la Thaïlande, a indiqué un responsable lundi.

Selon ce rapport, rendu public le même jour, l’enquête sur cet accident, le plus meurtrier jamais enregistré sur le sol sud-coréen, se poursuit. Elle se concentre notamment sur l’impact potentiel d’une collision aviaire et comprend une analyse approfondie des moteurs ainsi que de la structure de guidage à l’atterrissage, appelée “localisateur”. L’objectif de ces investigations est de déterminer avec précision les causes de la catastrophe.

L’OACI, agence des Nations unies, impose la soumission d’un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant un accident et recommande la publication d’un rapport final dans les 12 mois.

Le 29 décembre dernier, un Boeing 737-800 en provenance de Bangkok, en route pour l’aéroport international de Muan, est sorti de piste lors d’un atterrissage d’urgence sur le ventre, avant de s’écraser sur la structure du localisateur. L’accident a coûté la vie à 181 personnes, équipage inclus, à l’exception de deux survivants.

Le localisateur, une installation essentielle à la navigation en phase d’approche, est constitué de béton armé et de terre et supporte les antennes du système de guidage. Selon des experts, cette structure pourrait être à l’origine de la gravité de l’accident.

Le rapport inclut les conclusions préliminaires déjà communiquées aux familles des victimes samedi. Il mentionne les discussions des pilotes au sujet d’une volée d’oiseaux aperçue lors de l’approche finale de l’avion. L’heure exacte de l’impact avec les oiseaux, signalé par les pilotes dans un appel d’urgence (“Mayday x3”), n’a pas encore été confirmée. Cependant, des plumes et des traces de sang ont été retrouvées sur les deux moteurs de l’appareil.

Après une collision avec un talus de terre, l’avion a été partiellement détruit par un incendie et une explosion. Les moteurs ont été ensevelis dans le monticule de terre, tandis que des débris de l’avant du fuselage ont été dispersés sur une distance allant de 30 à 200 mètres.

Le rapport souligne également que les enregistreurs de vol (boîtes noires) ont cessé de fonctionner à une altitude de 498 pieds (152 mètres) et à une vitesse de 161 nœuds (298 km/h), juste avant que les pilotes ne lancent leur signal de détresse. La cause de cet arrêt simultané reste à déterminer.

Source : Reuters

MNiang